Zhvillimi iStacionet e Karakterit të Shpejtë EVNë Kinë është e pashmangshme, dhe shfrytëzimi i mundësisë është gjithashtu mënyra për të fituar. Aktualisht, megjithëse vendi e ka mbrojtur fuqishëm atë, dhe ndërmarrje të ndryshme janë të etur për të lëvizur, nuk është e lehtë për automjetet elektrike të hyjnë në shtëpitë e njerëzve të thjeshtë në një periudhë të shkurtër. Politikat kombëtare mund të sigurojnë (kompensimin për blerjet e makinave, udhëtimet rrugore, etj.), Por rrjeti i stacionit të karikimit të automjeteve elektrike nuk mund të ndërtohet në një periudhë të shkurtër. Arsyeja kryesore është se karikimi i shpejtë i automjeteve elektrike kërkon fuqi të menjëhershme dhe të fuqishme, e cila nuk mund të kënaqet nga rrjeti konvencional i energjisë, dhe duhet të ndërtohet një rrjet i dedikuar i ngarkimit. Transformimi i madh i rrjetit shtetëror nuk është çështje e parëndësishme, dhe kushton shumë para. Tjetra, le të hedhim një vështrim në konfigurimin e stacionit të ngarkimit të shpejtë të EV.
Këtu është lista e përmbajtjes:
l Karikimi i rregullt
l Karikimi i shpejtë
l Karikimi mekanik
l Karikimi i lëvizshëm
Karikim i rregullt
① Shkalla e një stacioni tipik të karikimit konvencional.
Sipas të dhënave për karikimin konvencional të automjeteve elektrike, njëStacioni i Karakterit të Shpejtë EVnë përgjithësi konfigurohet me 20 deri 40 automjete elektrike. Kjo konfigurim është të përfitoni plotësisht nga energjia elektrike e Luginës së Mbrëmjes për karikim. Disavantazhi është se shkalla e përdorimit të pajisjeve të karikimit është e ulët. Kur karikimi konsiderohet gjithashtu gjatë orëve të pikut, 60 deri në 80 automjete elektrike mund të përdoren për të konfiguruar një stacion të ngarkuar me shpejtësi EV. Disavantazhi është se kostoja e karikimit rritet dhe ngarkesa e pikut rritet.
Configuration Konfigurimi tipik i furnizimit me energji elektrike me ngarkim të shpejtë EV (me kusht që kabineti i karikimit të ketë funksione përpunimi siç janë harmonika).
Një skemë:
Stacioni i shpejtë i Stacionit të Ngarkimit të Shpejtë Dizajni i Nënstacionit të Ndërtimit 2 kanale të hyrjes së kabllove 10kV (me kabllo 3*70 mm), 2 grupe të transformatorëve 500kva, dhe 24 kanale të daljes 380V. Dy prej tyre janë të dedikuar për karikim të shpejtë (me kabllo 4*120 mm, 50 milion të gjatë, 4 sythe), tjetra është për karikim mekanik ose kopje rezervë, dhe pjesa tjetër janë linja të karikimit konvencional (me kabllo 4*70 mm, 50m të gjatë, 20 sythe).
B Plani:
Dizajn 2 kanale të kabllove 10kV (me kabllo 3*70 mm), vendosni 2 grupe të transformatorëve të kutisë së përdoruesit 500KVA, secila transformator i kutisë është i pajisur me 4 kanale me linja dalëse 380V (me kabinat e ngarkimit 4*240 mm, me gjatësi prej 20 mm, 80 cable), secila prizë është e vendosur me një kabllo me dy-circuit Cable Box Fuqi në kabinën e Karikimit (me 4*70 mm të gjatë, 240 mm, 240 mm, 240 Moops, 240 Cable, 240 Moops, 240 Cable, 240 Moops Cable, 240 Moops, 240 Moops Cable, 240 Moops, 24 qarqet).
Karikim i shpejtë
① Shkalla e një stacioni tipik të shpejtë të ngarkimit të shpejtë EV
Sipas të dhënave për karikimin e shpejtë të automjetit elektrik, një stacion i ngarkimit të shpejtë të EV është konfiguruar në përgjithësi për të ngarkuar 8 automjete elektrike në të njëjtën kohë.
Configuration Konfigurimi tipik i furnizimit me energji të stacionit të karikimit
Një skemë
Ndërtimi i stacionit të shpërndarjes është projektuar me 2 kanale të kabllove hyrëse 10kV (me kabllo 3*70 mm), 2 grupe të transformatorëve 500KVA, dhe 10 kanale të linjave dalëse 380V (me kabllo 4*120 mm, 50m të gjatë, 10 sythe).
Plani B
Dizajni 2 kanale të kabllove 10kV (me kabllo 3*70 mm), dhe vendosni 2 grupe të transformatorëve të kutisë së përdoruesit 500KVA, secila transformator i kutisë është i pajisur me 4 kanale prej 380V linja dalëse për stacionet e karikimit (me kabllo 4*120 mm, 50m të gjatë, 8 sythe).
Karikim mekanik
① Shkalla e stacionit të shpejtë mekanik të karikimit
Stacioni i vogël mekanik i ngarkimit të shpejtë mekanik EV mund të konsiderohet në kombinim me ndërtimin e stacioneve të karikimit konvencional, dhe një transformator me kapacitet më të madh mund të zgjidhet sipas nevojës. Një stacion mekanik në shkallë të gjerë EV-së për ngarkim të shpejtë në përgjithësi konfiguron një stacion të ngarkimit mekanik në shkallë të gjerë me 80 ~ 100 grupe të baterive të rimbushshme të ngarkuara në të njëjtën kohë. Isshtë kryesisht e përshtatshme për industrinë e taksave ose industrinë e qiradhënies së baterive. Një ditë e karikimit të pandërprerë mund të plotësojë karikimin e 400 grupeve të baterive.
Configuration Konfigurimi tipik i furnizimit me energji elektrike me ngarkim të shpejtë EV (stacioni i madh i karikimit mekanik)
Stacioni i ngarkimit të shpejtë EV ka 2 kanale të kabllove 10kV (me kabllo 3*240 mm), 2 grupe të transformatorëve 1600kVA, dhe 10 kanale të 380V daljeve (me kabllo 4*240 mm, 50m të gjatë, 10 sythe).
Karikim i lëvizshëm
① vilë
E pajisur me një metër tre-fazor me katër tela dhe një garazh të pavarur parkimi, objektet ekzistuese të furnizimit me energji banimi mund të përdoren për të siguruar një burim të fuqishëm të karikimit të lëvizshëm duke vendosur një linjë 10 mm2 ose 16 mm2 nga kutia e shpërndarjes së banimit në një prizë të veçantë në garazh.
Strehimi i Përgjithshëm
Me një garazh të centralizuar të parkimit të centralizuar, garazhet e parkimit nëntokësor në përgjithësi kërkohen (për ngarkimin e konsideratave të sigurisë), dhe objektet origjinale të furnizimit me energji elektrike të komunitetit mund të përdoren për rindërtim, të cilat duhet të merren parasysh sipas kapacitetit ekzistues të ngarkesës së komunitetit, duke përfshirë një ngarkesë të fuqisë së luginës. Skema specifike e stacioneve të ngarkimit të shpejtë të EV duhet të përcaktohet sipas objekteve të furnizimit me energji elektrike, skemës dhe mjedisit ndërtimor të komunitetit.
Sa më sipër ka të bëjë me konfigurimin e njëStacioni i Karakterit të Shpejtë EV, nëse jeni të interesuar për një stacion të ngarkuar me shpejtësi EV, mund të na kontaktoni, faqja jonë e internetit është www.ylveding.com.
Koha e postimit: Gusht-22-2022
