Konfigurimi i një stacioni të karikimit të shpejtë EV

Zhvillimi iStacionet e karikimit të shpejtë të EVnë Kinë është e pashmangshme, dhe shfrytëzimi i mundësisë është gjithashtu mënyra për të fituar. Aktualisht, edhe pse vendi e ka mbrojtur me vrull dhe sipërmarrje të ndryshme janë të etur për të lëvizur, nuk është e lehtë që automjetet elektrike të hyjnë në shtëpitë e njerëzve të zakonshëm në një periudhë të shkurtër. Politikat kombëtare mund të ofrojnë (kompensim për blerjet e makinave, udhëtimet rrugore, etj.), por rrjeti i stacioneve të karikimit të automjeteve elektrike nuk mund të ndërtohet në një periudhë të shkurtër. Arsyeja kryesore është se karikimi i shpejtë i automjeteve elektrike kërkon energji të menjëhershme dhe të fuqishme, e cila nuk mund të plotësohet nga rrjeti konvencional i energjisë dhe duhet të ndërtohet një rrjet i dedikuar karikimi. Transformimi i madh i rrjetit shtetëror nuk është një çështje e parëndësishme dhe kushton shumë para. Më pas, le të hedhim një vështrim në konfigurimin e stacionit të karikimit të shpejtë EV.

Këtu është lista e përmbajtjes:

l Karikimi i rregullt

l Karikimi i shpejtë

l Ngarkimi mekanik

l Karikimi portativ

Karikimi i rregullt

① Shkalla e një stacioni tipik karikimi konvencional.

Sipas të dhënave për karikimin konvencional të automjeteve elektrike, njëStacioni i karikimit të shpejtë të EVpërgjithësisht është konfiguruar me 20 deri në 40 automjete elektrike. Ky konfigurim është për të përfituar plotësisht nga energjia elektrike e luginës së mbrëmjes për karikim. Disavantazhi është se shkalla e përdorimit të pajisjeve të karikimit është e ulët. Kur ngarkimi merret parasysh edhe gjatë orëve të pikut, 60 deri në 80 automjete elektrike mund të përdoren për të konfiguruar një stacion karikimi të shpejtë EV. Disavantazhi është se kostoja e tarifimit rritet dhe ngarkesa e pikut rritet.

② Konfigurimi tipik i furnizimit me energji të stacionit të karikimit të shpejtë EV (me kusht që kabineti i karikimit të ketë funksione përpunimi si harmonika).

Një skemë:

Projektimi i nënstacionit të ndërtimit të stacionit të karikimit të shpejtë EV 2 kanale me hyrje kabllo 10 KV (me kabllo 3*70 mm), 2 grupe transformatorësh 500 KVA dhe 24 kanale prizë 380 V. Dy prej tyre janë të dedikuara për karikim të shpejtë (me kabllo 4*120mm, 50M i gjatë, 4 unaza), tjetri është për karikim mekanik ose rezervë, dhe pjesa tjetër janë linja karikimi konvencional (me kabllo 4*70mm, 50M i gjatë, 20 sythe. ).

Plani B:

Dizajnoni 2 kanale kabllosh 10KV (me kabllo 3*70mm), vendosni 2 grupe transformatorësh të kutisë së përdoruesit 500KVA, çdo transformator kuti është i pajisur me 4 kanale të linjave dalëse 380V (me kabllo 4*240mm, 20M të gjatë, 8 sythe), çdo prizë është e vendosur me një kuti me kabllo me 4 qark që furnizon me energji elektrike në kabinetin e karikimit (me kabllo 4*70mm, gjatësi 50M, 24 qarqe).

Karikimi i shpejtë

① Shkalla e një stacioni tipik të shpejtë të karikimit të shpejtë EV

Sipas të dhënave për karikimin e shpejtë të automjeteve elektrike, një stacion i karikimit të shpejtë EV në përgjithësi është i konfiguruar për të karikuar 8 automjete elektrike në të njëjtën kohë.

② Konfigurimi tipik i furnizimit me energji të stacionit të karikimit

Një skemë

Ndërtimi i stacionit të shpërndarjes është projektuar me 2 kanale kabllo hyrëse 10KV (me kabllo 3*70mm), 2 komplete transformatorësh 500KVA, dhe 10 kanale të linjave dalëse 380V (me kabllo 4*120mm, 50M të gjatë, 10 unaza).

Plani B

Dizenjoni 2 kanale kabllosh 10KV (me kabllo 3*70mm) dhe vendosni 2 grupe transformatorësh të kutisë së përdoruesit 500KVA, çdo transformator kuti është i pajisur me 4 kanale të linjave dalëse 380V për stacionet e karikimit (me kabllo 4*120mm, 50M të gjatë, 8 sythe).

Ngarkimi mekanik

① Shkalla e stacionit të ngarkimit të shpejtë mekanik

Stacioni i vogël mekanik i karikimit të shpejtë EV mund të konsiderohet i kombinuar me ndërtimin e stacioneve të karikimit konvencional, dhe sipas nevojës mund të zgjidhet një transformator me kapacitet më të madh. Një stacion mekanik i karikimit të shpejtë EV në shkallë të gjerë në përgjithësi konfiguron një stacion karikimi mekanik në shkallë të gjerë me 80~100 grupe baterish të rikarikueshme të ngarkuara në të njëjtën kohë. Ai është kryesisht i përshtatshëm për industrinë e taksive ose industrinë e qiradhënies së baterive. Një ditë e karikimit të pandërprerë mund të përfundojë karikimin e 400 grupeve të baterive.

② Konfigurimi tipik i furnizimit me energji të stacionit të karikimit të shpejtë EV (stacion i madh i karikimit mekanik)

Stacioni i karikimit të shpejtë EV ka 2 kanale kabllosh 10KV (me kabllo 3*240mm), 2 komplete transformatorësh 1600KVA dhe 10 kanale prizash 380V (me kabllo 4*240mm, 50M të gjatë, 10 sythe).

Karikimi portativ

① Vilë

Të pajisura me një matës trefazor me katër tela dhe një garazh të pavarur parkimi, pajisjet ekzistuese të furnizimit me energji elektrike për banim mund të përdoren për të siguruar një burim portativ të energjisë ngarkuese duke vendosur një linjë 10 mm2 ose 16 mm2 nga kutia e shpërndarjes së banimit në një prizë të veçantë në garazh.

② Strehimi i përgjithshëm

Me një garazh parkimi fiks të centralizuar, përgjithësisht kërkohen garazhe parkimi nëntokësorë (për arsye sigurie të tarifimit), dhe pajisjet origjinale të furnizimit me energji elektrike të komunitetit mund të përdoren për rindërtim, të cilat duhet të merren parasysh sipas kapacitetit ekzistues të ngarkesës së komunitetit, duke përfshirë një ngarkesë e fuqisë së luginës. Skema specifike e stacioneve të karikimit të shpejtë të EV duhet të përcaktohet sipas objekteve të furnizimit me energji elektrike, skemës dhe mjedisit të ndërtimit të komunitetit.

Sa më sipër ka të bëjë me konfigurimin e njëStacioni i karikimit të shpejtë të EV, nëse jeni të interesuar për një stacion me karikim të shpejtë EV, mund të na kontaktoni, faqja jonë e internetit është www.ylvending.com.